L'Itala si concentrò da subito nella produzione di vetture sportive. Riorganizzato il reparto corse nel 1905, l'ufficio tecnico guidato dall'Ingegner Alberto Balloco, subentrato a Ceirano in qualità di direttore tecnico,
presentò il modello 100 HP a 4 cilindri di quasi 15 litri, con valvole di aspirazione in testa e di scarico laterali, con il quale Raggio vinse la Coppa Florio. In precedenza lo stesso Raggio si era classificato primo con la 24 HP alla Susa-Moncenisio.