Il 14 gennaio 1911 la Lancia si trasferisce in via Monginevro. I due soci si dividono i ruoli: Fogolin assume la carica di direttore commerciale, Vincenzo quella di direttore generale. Questi attua un programma di consolidamento e sviluppo; viene infatti realizzata una carrozzeria da affiancare all'officina generale e gli operai diventano 390.
Negli anni successivi si realizzano diversi modelli: la Delta, con la versione sportiva Didelta, la Epsilon (1912), la Eta (1913), e la Zeta. Sempre nel 1913 escono il primo autocarro Lancia, l'1Z, e la Theta, prima vettura europea con impianto di illuminazione elettrica.